![]() |
Tempat asal | Cina |
Nama merek | FQ |
Sertifikasi | IATF16949 |
Nomor model | Aerogel 01 |
Baterai Sistem Manajemen Termal Isolasi Aerogel Serat Keramik Aerogel Merasa tahan api
Bantalan insulasi aerogel kami adalah cara terbaik untuk menjaga baterai kendaraan listrik Anda pada suhu yang sempurna.Ini terbuat dari bahan insulasi nano yang memiliki konduktivitas termal sangat rendah, yang berarti mencegah panas keluar dan membuat baterai EV Anda bekerja dengan baik dan tahan lebih lama.
Bantalan insulasi kami ringan dan mudah dipasang.Itu dapat beradaptasi dengan segala bentuk dan ukuran sel baterai, serta modul ke sistem pendingin.Ini juga sangat kuat, tahan suhu tinggi dan memastikan keandalan yang tahan lama.
Tingkatkan kendaraan listrik Anda dengan bantalan insulasi aerogel kami dan nikmati manfaat efisiensi yang lebih baik dan masa pakai yang lebih lama.Dapatkan insulasi termal terbaik untuk baterai EV Anda dengan solusi ringan dan hemat energi kami.
Tahukah Anda bahwa bantalan insulasi aerogel kami dapat membantu mencegah pelepasan panas dan mengurangi risiko kebakaran pada baterai lithium-ion?Pelarian termal adalah fenomena berbahaya yang terjadi ketika sel baterai terlalu panas dan memicu reaksi berantai di sel tetangga, yang menyebabkan kebakaran atau ledakan.Bantalan insulasi aerogel kami berfungsi sebagai penghalang termal yang memperlambat perpindahan panas antar sel dan memberi lebih banyak waktu untuk campur tangan sistem pendingin.Menurut firma riset pasar terkemuka, aerogel muncul sebagai bahan pelindung api yang unggul untuk paket baterai kendaraan listrik.Dengan menggunakan bantalan insulasi aerogel kami, Anda dapat meningkatkan keamanan dan kinerja paket baterai EV Anda.
SN | Pertunjukan | persyaratan kinerja | |||||||||||||
1 | Tingkat penyimpangan kualitas | Tidak boleh lebih besar dari 15%. | |||||||||||||
2 | Kinerja insulasi termal | Tingkat penyusutan panjang dan lebar sampel sebelum dan sesudah pengujian tidak boleh lebih besar dari 3%, dan proses pengujian harus dalam 5 menit Suhu sisi dingin sampel tidak boleh melebihi 180°C. |
|||||||||||||
3 | luka bakar vertikal | Itu harus memenuhi persyaratan V0 yang ditentukan dalam GB/T 2408. | |||||||||||||
4 | Rasio kompresi | Seharusnya tidak kurang dari 35% di bawah tekanan 2Mpa. | |||||||||||||
5 | daya tarik | Arah panjang dan lebar tidak boleh kurang dari 500Kpa. | |||||||||||||
6 | Sifat isolasi | Resistivitas termal permukaan harus lebih besar dari 500MΩ;tingkat kebocoran harus kurang dari 1mA. | |||||||||||||
7 | Zat yang dilarang dan dibatasi | Harus mematuhi Directive 2011/65/EU. | |||||||||||||
8 | Resistensi penuaan | Setelah penuaan, tingkat pelemahan kekuatan tarik dari lembaran insulasi panas aerogel tidak boleh melebihi 30%; Tingkat perubahan dimensi harus kurang dari 1%;kinerja insulasi panas harus memenuhi persyaratan dalam tabel. |
Parameter kinerja utama ditunjukkan pada Tabel
Nomor produk | Pysheild BP-PAN | ||||||||||||||
ketebalan | 1~10mm | ||||||||||||||
lebar | 1400±60mm (Disesuaikan) | ||||||||||||||
warna | Hitam | ||||||||||||||
Suhu operasi maksimum | 800℃(anaerobik) | ||||||||||||||
kepadatan | 200±20kg/m3 | ||||||||||||||
Konduktivitas termal | ≤0,025W/m*K@25℃ | GB/T 10295-2008 | |||||||||||||
≤0,030W/m*K@100℃ | GB/T 10294-2008 | ||||||||||||||
≤0,036W/m*K@300℃ | |||||||||||||||
≤0,072W/m*K@500℃ | |||||||||||||||
Tingkat pembakaran | Kelas | GB/T 8624-2012 | |||||||||||||
V0 | UL94-2013 | ||||||||||||||
Hidrofobik | >98% | GB/T10299-2011 | |||||||||||||
keamanan hayati | Mematuhi persyaratan keamanan hayati | RoHs/REACH/ELV | |||||||||||||
Ketahanan terhadap luka bakar | >0,3MPa | ASTM C273 | |||||||||||||
Efek isolasi | 1mm:Min≥385℃;2mm:Min≥440℃ 3mm:Min≥495℃;4mm:Min≥520℃ |
||||||||||||||
Bidang aplikasi | Baterai dan modul mobil penumpang energi baru digunakan untuk insulasi panas, buffering, penghambat api, perlindungan pelarian termal, dll. |
Aplikasi Khas
Fungsi insulasi panas, penyangga, penghambat api, perlindungan pelarian termal dan fungsi lain dari sel dan modul kendaraan penumpang energi baru
HUBUNGI KAMI SETIAP SAAT